ZIN est un projet innovant pour la transformation des tours 1 & 2 du complexe WTC du quartier Nord de Bruxelles. Apr\u00e8s d\u00e9mant\u00e8lement partiel de la construction existante (avec conservation des noyaux centraux), les tours sont reli\u00e9es entre elles dans un volume neuf de 14 \u00e9tages de double hauteur. <\/p>\n\n\n\n
Pour l\u2019installation de chantier, et plus sp\u00e9cifiquement pour l\u2019installation des grues \u00e0 tour, nous avons, en collaboration \u00e9troite avec l\u2019AM Open Minds Construction (comprenant les soci\u00e9t\u00e9s CFE, Van Laere, BPC et VMA) d\u00fb faire preuve d\u2019une grande cr\u00e9ativit\u00e9 pour d\u00e9terminer l\u2019implantation id\u00e9ale des grues. <\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne le choix des grues, le montage et le phasage des rehausses de celles-ci, nous avons v\u00e9ritablement d\u00fb explorer les limites du possible afin de pouvoir desservir de mani\u00e8re optimale toutes les zones du projet, et ceci en tenant compte des capacit\u00e9s et des vitesses de levage souhait\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n
2 des 4 grues \u00e0 tour doivent tourner au-dessus des noyaux centraux existants avec une hauteur sous crochet de +\/- 120m. Afin d\u2019encombrer le moins possible le chantier, le choix s\u2019est port\u00e9 sur une implantation de grue \u00e0 +\/- 85m de hauteur dans la cage d\u2019ascenseur. Pour r\u00e9aliser ceci, il a fallu pr\u00e9voir une structure m\u00e9tallique sp\u00e9ciale de mani\u00e8re \u00e0 ce que les charges report\u00e9es sur les voiles en b\u00e9ton soit minimales. Avec les dimensions de la m\u00e2ture en tant que facteur contraignant, la 370 EC-B12 Fibre nous a paru \u00eatre le meilleur choix. Cette grue \u00e0 tour est une grue de type flat-top de 12 tonnes de charge maximale, avec un c\u00e2ble de levage synth\u00e9tique au lieu du variant en acier plus lourd, avec donc une plus grande capacit\u00e9 de levage et de plus grandes vitesses de levage. <\/p>\n\n\n\n
Pour la construction du nouveau volume, le p\u00e9rim\u00e8tre de giration des 2 autres grues doit rester en dehors des limites des noyaux centraux. Les grues \u00e0 fl\u00e8ches relevables (type 357 HCL18) sont apparues comme \u00e9tant la solution id\u00e9ale, avec \u00e9galement leur capacit\u00e9 de levage suffisante pour le placement de tous les \u00e9l\u00e9ments de pr\u00e9fab. Ce type de grue est tr\u00e8s souvent utilis\u00e9 \u00e0 Paris, Londres ou Rotterdam pour la construction de b\u00e2timents compacts de grande hauteur. Nous nous r\u00e9jouissons toujours \u00e0 l\u2019id\u00e9e de pouvoir placer de telles grues en Belgique. Pour la fondation de ces grues, il a fallu \u00e9galement concevoir une structure m\u00e9tallique sp\u00e9ciale afin de cr\u00e9er suffisamment de stabilit\u00e9 au niveau de la stucture inf\u00e9rieure des b\u00e2timents qui a \u00e9t\u00e9 partiellement d\u00e9molie. <\/p>\n\n\n\n
3 des 4 grues \u00e0 tour ont \u00e9t\u00e9 mont\u00e9es d\u2019affil\u00e9e \u00e0 l\u2019aide d\u2019une grue mobile 750 tonnes (Liebherr LTM 1750-9.1) avec une hauteur sous crochet de 135m. Ce mastodonte est souvent utilis\u00e9 pour le montage des \u00e9oliennes et est utilis\u00e9 \u00e0 peu pr\u00e8s 1x par d\u00e9cennie pour le montage de grues \u00e0 tour. Le passage de cette grue mobile dans le centre de Bruxelles n\u2019est en tout cas pas pass\u00e9 inaper\u00e7u. La 4i\u00e8me grue (\u00e0 fl\u00e8che relevable) a \u00e9t\u00e9 mont\u00e9e \u201cpar petits morceaux\u201d \u00e0 l\u2019aide d\u2019une des deux grues 370 EC-B12 Fibre. <\/p>\n\n\n\n
Alors que les grues flat-top sont install\u00e9es pour toute la dur\u00e9e du chantier \u00e0 grande hauteur dans le ciel, les grues \u00e0 fl\u00e8ches relevables doivent \u00eatre rehauss\u00e9es au fur et \u00e0 mesure de l\u2019\u00e9l\u00e9vation de la constuction du nouveau volume. Pour ce faire, les grues \u00e0 fl\u00e8ches relevables sont ancr\u00e9es au b\u00e2timent et se rehaussent d\u2019elles-m\u00eames par le biais d\u2019une cage de t\u00e9l\u00e9scopage qui alimente la grue en \u00e9l\u00e9ments de m\u00e2t suppl\u00e9mentaires pour atteindre le niveau de la 2i\u00e8me phase. <\/p>\n\n\n\n
Sans les limitations impos\u00e9es par les autorit\u00e9s comp\u00e9tentes pour la gestion du trafic a\u00e9rien, il aurait \u00e9t\u00e9 facile pour nous de rehausser les grues \u00e0 fl\u00e8ches relevables pour atteindre les hauteurs finales pr\u00e9vues dans la 3i\u00e8me phase. Malheureusement, \u00e0 ces niveaux, les fl\u00e8ches relevables d\u00e9passeraient en position verticale la hauteur-plafond autoris\u00e9e qui correspond \u00e0 la limite inf\u00e9rieure de l\u2019espace a\u00e9rien. Il a donc \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de remplacer ces grues par des grues \u00e0 tour traditionnelles hightop (type 420 EC-H16) pour la 3i\u00e8me phase. <\/p>\n\n\n\n
Cette op\u00e9ration de remplacement de 2 t\u00eates de grue dans un tel projet est assez remarquable, surtout parce que nous allons vers des hauteurs sous crochet de 145m et de 155m. Heureusement, vu son emplacement sur site, la capacit\u00e9 de levage de la grue 370 EC-B12 Fibre est suffisante pour \u00eatre utilis\u00e9e comme grue de manutention durant cette intervention. Les grues 16 Tonnes hightop install\u00e9es se rehaussent ensuite d\u2019elles-m\u00eames progressivement en d\u00e9passant le niveau des grues flat-top pour atteindre finalement leurs hauteurs maximales. Arriv\u00e9es \u00e0 leurs hauteurs finales, les grues hightop sont \u00e0 leur tour utilis\u00e9es comme grue de manutention pour raccourcir les fl\u00e8ches des grues flat-top, ceci afin d\u2019\u00e9viter des interf\u00e9rences conflictuelles entre les grues. <\/p>\n\n\n\n
Afin de ne pas trop perturber le chantier, cette op\u00e9ration de remplacement des t\u00eates de grue est planifi\u00e9e en 2022 durant les cong\u00e9s d\u2019\u00e9t\u00e9 du b\u00e2timant. La r\u00e9ception du b\u00e2timent est pr\u00e9vue \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2023. <\/p>\n\n\n\n
La s\u00e9curit\u00e9 sur les chantiers \u00e9tant une priorit\u00e9 absolue, les grues ont toutes \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9es de syst\u00e8mes anti-collision ainsi que de cam\u00e9ras pour grutiers. Ceci est indispensable compte tenu de la pr\u00e9sence simultan\u00e9e de grues \u00e0 fl\u00e8ches relevables et de grues \u00e0 fl\u00e8ches horizontales sur le m\u00eame chantier, avec des distances de s\u00e9curit\u00e9 entre grues qui devaient imp\u00e9rativement \u00eatre minimalis\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n
L\u2019\u00e9tude de ce projet a mobilis\u00e9 beaucoup de temps et d\u2019\u00e9nergie ainsi que beaucoup de cr\u00e9ativit\u00e9, mais ce sont nos \u00e9quipes de montage qui doivent effectuer ces op\u00e9rations en toute s\u00e9curit\u00e9 qui m\u00e9ritent toute notre admiration et toute notre consid\u00e9ration. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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